به گزارش اطلاعات آنلاین به نقل از انپیآر، تحلیلگران انرژی میگویند جایگزینی ظرفیت کشتیرانی از طریق زیرساختهای جدید در آینده نزدیک بعید است و انتظار میرود نتیجه بسته ماندن تنگه هرمز تا یافتن راههای حایگزین، افزایش مداوم قیمتها برای مصرفکنندگان باشد.
اسکات بسنت، وزیر خزانهداری، اوایل این ماه به یکی از رسانههای وابسته به NBC گفت: «آنچه ما در دو سال آینده خواهیم دید این است که تنگه هرمز بیاهمیت خواهد شد.» او افزود که ۵۰ تا ۷۰ درصد از محصولات انرژی که معمولاً از طریق تنگه هرمز حمل میشوند، از طریق خطوط لوله زیرزمینی منتقل خواهند شد. «این تنگه قرار است فقط به یک آبراه دیگر تبدیل شود.»
تحلیلگران انرژی و سازمان بینالمللی که نماینده برخی از بزرگترین کشورهای تولیدکننده نفت است، هشدار میدهند که این تنگه همچنان برای کشتیرانی در آینده نزدیک ضروری خواهد بود.
امارات متحده عربی میگوید انتظار دارد سال آینده خط لوله ۳ میلیارد دلاری به بندر فجیره راهاندازی شود. اما طبق گفته آژانس بینالمللی انرژی که اعضای آن کشورهای تولیدکننده نفت از جمله ایالات متحده هستند، سایر پروژههای بزرگ، از جمله توسعه خط لوله بزرگتر عربستان سعودی، احتمالاً چند سال دیگر طول خواهد کشید.
ربکا شولتز، تحلیلگر ارشد بازار نفت در آژانس بینالمللی انرژی، به NPR میگوید: «و حتی وقتی این پروژههای بزرگ تمام شوند، مقدار نفتی که هنوز باید از تنگه عبور کند تا کل صادرات خلیج فارس به سطح قبل از جنگ بازگردد، میتواند از ۱۰ میلیون بشکه در روز فراتر رود - حدود نیمی از سطح قبل از جنگ.»
آژانس بینالمللی انرژی میگوید کاهش شدید کشتیرانی از زمان حمله ایالات متحده و اسرائیل به ایران در ماه فوریه، بزرگترین اختلال در عرضه انرژی ثبت شده بوده است.
دیوید گلدوین، فرستاده ویژه سابق وزارت امور خارجه ایالات متحده، گفت: «فکر میکنم باید بپذیریم که این بحران در تنگه هرمز، محدودیتهای صادرات، تا چند سال آینده به یک ویژگی نسبتاً دائمی تبدیل خواهد شد. ناتوانی ایالات متحده در دستیابی به یک نتیجه نظامی که آزادی ناوبری در تنگه را اجباری کند نیز بسیار بعید به نظر میرسد.»
رابرت مکنالی، تحلیلگر، با اشاره به پیشبینی بسنت در مورد تنگه هرمز میگوید: «بیربط بودن، بیش از حد قوی و اغراقآمیز است.» مکنالی، که به عنوان مدیر ارشد انرژی بینالمللی در شورای امنیت ملی جورج دبلیو بوش خدمت میکرد، میگوید: «وقتی در مورد جریانهای انرژی صحبت میکنیم، تنگه هرمز مهمترین گلوگاه در کره زمین است. حتی اگر تولیدکنندگان منطقهای بتوانند خطوط لوله و گزینههایی برای هدایت جریانها در اطراف هرمز بسازند، سود و منفعتی که در این کار وجود خواهد داشت، هرمز را بیاهمیت نمیکند.»
آژانس بینالمللی انرژی میگوید که آسیبپذیری مداوم مسیرهای کشتیرانی، از جمله باب المندب، جایی که حوثیهای متحد ایران در یمن حملاتی را آغاز کردهاند، به این معنی است که توافقهای منطقهای حیاتی هستند. مذاکرات بین ایالات متحده و ایران با هدف ایجاد یک توافق، شکست خورده است.
گلدوین، رئیس راهبردهای جهانی گلدوین، میگوید انتظار میرود خطوط لوله جدیدی که قرار است در سالهای آینده عملیاتی شوند، تنها حدود ۱۰ میلیون یا ۱۲ میلیون بشکه در روز باشند - که بسیار کمتر از ۲۰ میلیون بشکه در روز است که قبل از شروع جنگ ایران در اواخر فوریه از تنگه عبور میکرد.
جایگزینهای محدود برای خطوط لوله
باب المندب، یک آبراه باریک بین شبه جزیره عربستان و شاخ آفریقا که ورودی جنوبی دریای سرخ است، یکی از معدود مسیرهای جایگزین باقیمانده برای صادرات خلیج فارس، به ویژه نفت عربستان سعودی است. این تنگه به طور سنتی حدود ۵٪ از صادرات انرژی جهانی را تشکیل میدهد.
اما عربستان سعودی از دولت یمن در برابر حوثیها مورد حمایت ایران حمایت کرده است. پس از حمله عربستان سعودی به باند فرودگاه بینالمللی پایتخت یمن که تحت کنترل حوثیها بود، یمن با حمله به کشتیهای مرتبط با عربستان سعودی پاسخ دادند.
مکنالی، رئیس گروه انرژی راپیدان، با اشاره به بابالمندب میگوید: «این یک گلوگاه است، گلوگاه دردناکی است، اما گلوگاهی است که ما در چند سال گذشته با آن دست و پنجه نرم کردهایم. میآید و میرود اما عرضه را به دام نمیاندازد. در حالی که تنگه هرمز، همانطور که از تعطیلی تولید میدان و تعطیلی پالایشگاهها در منطقه میبینید، عرضه را به دام میاندازد.»
بیشتر زیرساختهای نفت و گاز طبیعی مایع برای استفاده از تنگه هرمز به عنوان مسیر صادرات طراحی شدهاند. عراق در حال مذاکره با ترکیه بر سر یک خط لوله ۱۰۰۰ کیلومتری است که از میادین نفتی شمال این کشور به بندر جیحان ترکیه در دریای مدیترانه امتداد مییابد. اما این پروژه درگیر اختلافات بین دو کشور و درگیری داخلی بین دولت مرکزی عراق و منطقه نیمه خودمختار کردستان عراق شده است.
برخلاف نفت، گاز طبیعی مایع - که به طور گسترده برای گرمایش خانهها استفاده میشود - را نمیتوان از طریق خط لوله منتقل کرد. قطر، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان LNG در جهان، روز سهشنبه از تحریمهای ایالات متحده علیه ایران انتقاد کرد و آنها را یکجانبه خواند. قطر حق حفاری در میدان فراساحلی پارس جنوبی را با ایران به اشتراک میگذارد. سایر تولیدکنندگان خلیج فارس اعلام کردهاند که از تحریمها پیروی خواهند کرد.
مصرفکنندگانی که متحمل مشکلات هزینه حمل و نقل میشوند
اختلال در عرضه، قیمت جهانی نفت را گاهی به بیش از ۱۰۰ دلار در هر بشکه رسانده و منجر به افزایش قیمت در پمپهای بنزین شده است. تحلیلگران میگویند که انتظار نمیرود نوسانات قیمت به این زودیها پایان یابد.
آژانس بینالمللی انرژی خاطرنشان میکند که بحران هرمز نقش حیاتی خلیج فارس را در زنجیرههای تأمین غیر از انرژی، از جمله بازارهای جهانی کود و آلومینیوم و صادرات کالاهای حیاتی برای مراقبتهای بهداشتی و تولید ریزپردازندهها، برجسته کرده است.
مکنالی میگوید: «اگر هرمز باز نشود، پروژههای خط لوله به موقع برای کمک به مصرفکنندگان به پایان نخواهند رسید و حتی اگر همه آنها به موقع ساخته شوند، که غیرممکن است، اما حتی اگر ساخته شوند، باز هم میتوانند از سوی ایران مورد اصابت قرار گیرند. بنابراین آنها مصونیت کامل ایجاد نمیکنند. نمیخواهم آن را کماهمیت جلوه دهم، خوب است که تنوع و گزینه داشته باشیم، اما حتی اگر به موقع اتفاق بیفتد که نمیتواند، مصرفکنندگان را ایمن نخواهد کرد.»